Bijtelling auto van de zaak 2026: de percentages op een rij

Voor auto's die in 2026 voor het eerst op naam komen, hanteert de Belastingdienst drie verschillende percentages, afhankelijk van het type auto. Een volledig elektrische auto krijgt 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, en 22% over het deel daarboven. Rijdt de auto op waterstof of zonnecellen, dan geldt die 18% over de volledige waarde, zonder de grens van €30.000. Elke andere auto met een CO2-uitstoot boven 0 g/km, dus in de praktijk elke benzine-, diesel- of gewone hybride-auto, krijgt het standaardpercentage van 22% over de volledige cataloguswaarde.

Voor oudere auto's geldt een andere grondslag. Was je auto van de zaak op 31 december 2025 al 15 jaar of ouder, dan reken je in 2026 met 35% van de waarde in het economisch verkeer (de huidige dagwaarde), in plaats van met een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Dat is in de praktijk vaak gunstiger, omdat een auto van die leeftijd nog maar een fractie van de nieuwprijs waard is.

Het voordeel voor elektrische auto's wordt stap voor stap afgebouwd. Volgens Ondernemersplein gaat het verlaagde tarief van 18% in 2026 naar 20% in 2027, en vervalt de korting vanaf 2028 helemaal: dan geldt ook voor elektrische auto's het reguliere percentage van 22%. Wie nu overweegt om voor langere tijd in een elektrische auto van de zaak te rijden, rekent dus met een bijtelling die de komende jaren oploopt, niet met een vast tarief.

Bijtelling is geen verplichting voor elke auto van de zaak. Rijd je per kalenderjaar 500 kilometer of minder privé, dan betaal je volgens Ondernemersplein helemaal geen bijtelling. Het probleem is niet de regel zelf, maar het bewijs: de Belastingdienst gaat ervan uit dat je wél privé rijdt, tot jij het omgekeerde aantoont. Dat bewijs lever je met een rittenregistratie: per rit de datum, het beginadres, het eindadres, de kilometerstand bij vertrek en aankomst, en of de rit zakelijk of privé was.

Een alternatief is de verklaring geen privégebruik auto, die je digitaal aanvraagt bij de Belastingdienst. Daarmee verklaar je vooraf dat je onder de grens blijft, en vervalt de verplichting om de bijtelling via de loonadministratie te laten lopen. Let op: die verklaring is geen vrijbrief. Rijd je toch meer dan 500 kilometer privé, dan moet je dat achteraf zelf rechtzetten en alsnog bijtellen over het hele jaar, vaak inclusief een correctie die je niet had begroot.

In de praktijk gaat dit het vaakst mis bij kleine afwijkingen van de gewoonte: een keer de auto lenen voor een verhuizing, een boodschap tussen twee zakelijke afspraken door, of een rit naar een sportclub die net niet op de route naar een klant ligt. Een rittenregistratie die je bijhoudt met het idee dat je 'toch wel onder de 500 kilometer blijft', houdt zelden stand bij een controle. Een log dat automatisch meekijkt zodra je gaat rijden, geeft wel een compleet beeld, inclusief de ritten die je zelf vergeten was te noteren.

De bijtelling die hierboven staat, is een regel voor de inkomsten- of loonbelasting. Daarnaast bestaat een losse btw-correctie voor het privégebruik van een zakelijke auto, en die wordt vaak over het hoofd gezien omdat hij via een ander moment en een ander mechanisme loopt. Heb je geen sluitende kilometeradministratie, dan reken je standaard met een forfait van 2,7% van de cataloguswaarde van de auto, inclusief btw en bpm. Dat bedrag draag je in principe één keer per jaar af, in het laatste belastingtijdvak.

Heb je de auto niet het hele jaar in gebruik gehad, dan verlaag je het bedrag naar verhouding: een auto die je pas in september hebt aangeschaft, telt voor de resterende maanden van het jaar, niet voor twaalf maanden. Houd je wél een volledige rittenregistratie bij, dan mag je in plaats van het forfait de btw afdragen over het werkelijke privégebruik, wat voordeliger uitpakt zodra je structureel weinig privé rijdt.

Dit is precies het soort correctie dat bij een jaarlijkse btw-controle of bij de jaaraangifte over het hoofd wordt gezien, vooral bij bedrijven met meerdere auto's op de zaak. Elke auto met een zakelijk kenteken die ook maar incidenteel privé wordt gebruikt, telt apart mee in deze correctie. Een overzicht per auto, met aanschafdatum, cataloguswaarde en het gekozen rekenmoment (forfait of werkelijk gebruik), voorkomt dat dit bij de jaarafsluiting alsnog met terugwerkende kracht moet worden rechtgetrokken.

Een auto van de zaak is voor veel ondernemers een automatische keuze, maar het is geen keuze die voor iedereen voordelig uitpakt. Bij een duurdere auto en een beperkt aantal zakelijke kilometers kan de bijtelling hoger uitvallen dan wat je aan kosten bespaart ten opzichte van een eigen auto. Reken je zelf je zakelijke kilometers met je privéauto, dan mag je in 2026 €0,25 per kilometer onbelast vergoeden; dat bedrag ging per 1 januari 2026 met terugwerkende kracht omhoog vanaf de oude €0,23, zo meldt de Belastingdienst zelf.

Of een auto van de zaak dan nog loont, hangt grotendeels af van de verhouding tussen cataloguswaarde en het aantal zakelijke kilometers dat je werkelijk rijdt. Een dure auto die vooral in het weekend en voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, levert een bijtelling op die structureel hoger is dan wat je met een kilometervergoeding op je eigen auto zou betalen. Rij je daarentegen veel zakelijke kilometers en nauwelijks privé, dan werkt een auto van de zaak vaak wél in je voordeel, zeker bij een elektrische auto onder de €30.000.

Een vuistregel die hierbij helpt: reken niet met de aanschafprijs, maar met de jaarlijkse bijtelling in euro's, en vergelijk dat bedrag met wat je daadwerkelijk aan brandstof, onderhoud en afschrijving zou besparen. Doe je dat niet, dan kom je er vaak pas bij de jaarafsluiting achter dat de auto van de zaak je meer kost dan hij oplevert, en op dat moment zit je er al een vol kalenderjaar aan vast.